Nejdůležitějším momentem roku 2026 bude začátek stavby patnáctikilometrového úseku mezi Ruzyní a Kladnem, pro který Správa železnic nedávno získala pravomocné stavební povolení. „Jde o nejdelší ze všech etap projektu. Z velké části povede v nové stopě, vlaky díky narovnaným obloukům a elektrifikaci pojedou rychlostí až 145 km/h, což cesty mezi Prahou a největším středočeským městem citelně zkrátí,“ říká Mojmír Nejezchleb, náměstek pro modernizaci dráhy pověřený řízením Správy železnic. Práce začnou po podpisu smlouvy s vítězem zakázky, potrvají 4 roky.

Klapla EIA pro tunel pod Střešovicemi
Do další fáze příprav se může posunout také další etapa: z pražských Dejvic do Veleslavína. Souhlasné stanovisko EIA potvrzuje, že připravovaná stavba prošla důkladným hodnocením dopadů na životní prostředí a veřejné zdraví. Trasu tunelu pod Střešovicemi vybrali čeští i zahraniční experti jako nejlepší a nejbezpečnější mezi několika variantami. Schválila ji rovněž zastupitelstva pražského magistrátu a Prahy 6.

Převedení železnice pod zem uvolní koridor stávající trati. Na jejím místě vznikne zelená radiála, která bude sloužit jako prostor pro volný čas a stane se novou spojnicí Dejvic a Divoké Šárky pro chodce a cyklisty. Zahájení výstavby nové trati mezi Dejvicemi a Veleslavínem se plánuje v roce 2028.

Přímo v trase budoucího tunelu probíhaly během celého roku 2025 inženýrskogeologické průzkumy, které přinesou podrobné informace o podloží a stanou se důležitým podkladem pro navazující povolovací proces.

Další etapy rychle postupují
V září 2025 začaly práce na nové nádražní budově v Kladně, která se stane první dřevostavbou na české železnici. Na podzim se Správě železnic podařilo získat pravomocné povolení záměru pro budoucí podzemní nádraží u letištního terminálu, souběžně se připravuje etapa z Ruzyně na letiště. Stavba této části by měla začít v roce 2027.

V roce 2026 bude Správa železnic hledat zhotovitele úseku od Výstaviště do nové podzemní stanice v Dejvicích. Ještě před koncem roku 2025 pak podala na Dopravní a energetický stavební úřad žádost o povolení záměru stavby tohoto úseku.

Co je hotové
Projekt Praha – Letiště – Kladno tvoří 11 samostatných etap. Hotová je rekonstrukce Negrelliho viaduktu, od srpna 2025 je v provozu nové nádraží v Bubnech a zastávka na Výstavišti. Vlaky již jezdí také mezi stanicemi Kladno-Ostrovec a Kladno.